ريڊار

حادثن جي ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته 76 سيڪڙو کان وڌيڪ حادثا صرف انساني غلطين جي ڪري ٿين ٿا.۽ 94 سيڪڙو حادثن ۾ انساني غلطي شامل آهي.ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ڪيترن ئي ريڊار سينسر سان ليس آھي، جيڪي چڱيءَ طرح مدد ڪري سگھن ٿيون مجموعي ڪمن کي اڻ ڄاتل ڊرائيونگ جي.يقينن، هتي اها وضاحت ڪرڻ ضروري آهي ته، RADAR کي Radio Detection And Ranging چئبو آهي، جيڪو ريڊيو لهرن کي استعمال ڪندي شين کي ڳولڻ ۽ ڳولڻ لاء استعمال ڪري ٿو.

موجوده رادار سسٽم عام طور تي 24 GHz يا 77 GHz آپريٽنگ تعدد استعمال ڪن ٿا.77GHz جو فائدو رينج ۽ رفتار جي ماپ جي اعلي درستگي، بهتر افقي زاويه ريزوليوشن، ۽ ننڍو اينٽينا حجم ۾ آهي، ۽ گهٽ سگنل مداخلت آهي.

مختصر رينج وارا ريڊار عام طور تي الٽراسونڪ سينسر کي تبديل ڪرڻ ۽ خودمختيار ڊرائيونگ جي اعلي سطح جي حمايت ڪرڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن.ان لاءِ ڪار جي هر ڪنڊ ۾ سينسرز لڳايا ويندا، ۽ ڪار جي اڳيان ڊگهي رينج جي سڃاڻپ لاءِ اڳتي ڏسندڙ سينسر نصب ڪيو ويندو.گاڏي جي جسم جي 360 ° مڪمل ڪوريج ريڊار سسٽم ۾، اضافي سينسر گاڏي جي جسم جي ٻنهي پاسن جي وچ ۾ نصب ڪيا ويندا.

مثالي طور، اهي رادار سينسر 79GHz فريڪوئنسي بينڊ ۽ 4Ghz ٽرانسميشن بينڊوڊٿ استعمال ڪندا.بهرحال، گلوبل سگنل فریکوئنسي ٽرانسميشن معيار هن وقت صرف اجازت ڏئي ٿو 1GHz بينڊوڊٿ 77GHz چينل ۾.اڄڪلهه، رادار MMIC جي بنيادي وصف (مونوليٿڪ مائڪرو ويڪرو انٽيگريڊ سرڪٽ) آهي "3 ٽرانسميٽنگ چينلز (TX) ۽ 4 وصول ڪندڙ چينلز (RX) هڪ واحد سرڪٽ تي ضم ٿيل آهن".

هڪ ڊرائيور امدادي نظام جيڪو ضمانت ڏئي سگهي ٿو L3 ۽ ان کان مٿانهون اڻڄاتل ڊرائيونگ ڪارڪردگي گهٽ ۾ گهٽ ٽن سينسر سسٽم جي ضرورت آهي: ڪيمرا، ريڊار ۽ ليزر ڳولڻ.هر قسم جا ڪيترائي سينسر هجڻ گهرجن، ڪار جي مختلف پوزيشن ۾ ورهايل، ۽ گڏجي ڪم ڪن.جيتوڻيڪ گهربل سيمي ڪنڊڪٽر ٽيڪنالاجي ۽ ڪئميرا ۽ ريڊار سينسر ڊولپمينٽ ٽيڪنالاجي هاڻي دستياب آهي، ليڊر سسٽم جي ترقي اڃا تائين ٽيڪنالاجي ۽ تجارتي مسئلن جي لحاظ کان سڀ کان وڏو ۽ سڀ کان وڌيڪ غير مستحڪم چئلينج آهي.